Jednoho dne mohou auta běžet tak tiše jako kolibříci, jejich výfukové trubky emitují pouze vzduch a vodu. Ale právě teď představuje doprava ve Spojených státech třetinu emisí oxidu uhličitého - a neuvěřitelných 60 procent z toho podle EPA pochází ze soukromých vozidel. Jak ceny rostou u čerpadel, nikdy nebyl lepší čas na přehodnocení vašich jízdních návyků nebo investování do jízdy s nižší spotřebou paliva. Snadné Nejlepší možná cesta ke snížení vaší uhlíkové stopy je…
Jednoho dne mohou auta běžet tak tiše jako kolibříci, jejich výfukové trubky emitují pouze vzduch a vodu. Ale právě teď představuje doprava ve Spojených státech třetinu emisí oxidu uhličitého - a neuvěřitelných 60 procent z toho podle EPA pochází ze soukromých vozidel. Vzhledem k tomu, že u čerpadel rostou ceny, nikdy nebyl lepší čas na přehodnocení vašich jízdních návyků nebo na investice do úspornější jízdy.
Opatrně
Snad nejlepším způsobem, jak snížit vaši uhlíkovou stopu, je omezit čas vašeho automobilu: Skupina se geograficky pochlubí, spolujezdcem a veřejnou dopravou, kdykoli je to možné. Existuje také řada způsobů, jak zvýšit účinnost paliva vašeho automobilu. Nejprve si nalaďte. Ucpaný vzduchový filtr, špinavé zapalovací svíčky, opotřebené pásy a ventilátory a historie zanedbávaných změn oleje vás mohou stát až 165 galonů plynu ročně.
Udržování pneumatik načerpaných na doporučenou libru na čtvereční palec (psi) vám může ušetřit celý tank za rok. EPA a Ministerstvo energetiky uvádějí, že cestování světlem a vyprazdňování kufru nepodstatných předmětů také zlepšuje spotřebu paliva.
Erotická jízda - startování jackrabbitů, rychlé brzdění a překročení rychlosti (dokonce jen o něco více než 60 mil za hodinu) - může snížit počet najetých kilometrů o 33 procent. Na dálnicích udržujte rychlostní limit a používejte tempomat, aby nedošlo ke zpomalení a zrychlení. Vyhněte se volnoběhu; pokud je to možné, vypněte motor. Klimatizace také odčerpává palivovou účinnost (až 2,2 procenta).
Opatrnější
Pokud jste na trhu s nákupem ojetého vozu, usilujte o zlepšení spotřeby paliva. Většina Američanů kupuje ojetá auta na benzín nebo naftu (i když některé ojeté hybridy jsou nyní na trhu). „Kupte si vůz nebo nákladní vozidlo s nejvyšší spotřebou paliva, které vyhovuje vašim potřebám,“říká David Friedman, ředitel výzkumu pro program Čistá vozidla v Unii zúčastněných vědců.
Friedman doporučuje dostat typ vozidla, který potřebujete, spíše než jít za velkým nákladním vozem nebo SUV, které budete potřebovat pouze jednou nebo dvakrát ročně. Pokud často nepřetahujete velké předměty, je moudřejší pronajmout si velkou soupravu, když ji potřebujete. Odhady kilometrů u vozidel vyrobených v letech 1985 až 2008 naleznete na adrese fueleconomy.gov.
Velmi opatrný
Pokud kupujete nové vozidlo, máte ještě lepší pozici, abyste snížili svou uhlíkovou stopu. EPA měří úroveň emisí nových vozidel a spotřebu paliva a dává jim třídu SmartWay - podobnou třídě Energy Star pro spotřebiče.
Podívejte se, jak různá auta skóre na epa.gov/greenvehicles. Hybridy - které pracují na elektromotorech i na plynových motorech - nepochybně získají nejlepší spotřebu paliva (někdy až 45 mil na galon) a produkují nejnižší emise z výfuku. Dieselové motory s nízkými emisemi jsou v Evropě již dlouho normou, ale teprve nedávno se dostaly do Spojených států. Nový sedan Mercedes E320 Bluetec používá systém úpravy výfukových plynů, který odstraňuje většinu emisí oxidů dusíku. Volkswagen plánuje letos vydat podobnou naftu a Audi, BMW, Honda a Nissan vyvíjejí srovnatelné automobily.
Dieselové motory mají také sklon získat vynikající počet najetých kilometrů (až o 40 procent lépe než běžné plynové motory) a lze je přeměnit na bionaftu, obnovitelné palivo vyrobené z rostlinných olejů a živočišných tuků. Bionafta se obvykle mísí s naftou na bázi ropy; nejběžnější směs je známá jako B20, což je 20 procent bionafty a 80 procent ropy. Vozidla na flexibilní palivo jezdí na ethanol, který je obvykle vyroben z kukuřice. Existují však některé nevýhody biopaliv: Čerpací stanice jsou mezi sebou velmi vzdálené a nedávný výzkum ukázal, že výroba biopaliv může způsobit více škody než užitku, když se panenské travní porosty a deštné pralesy přeměňují na zemědělské půdy, aby rostly suroviny pro tato paliva.